Auf Kreuz­fahrt­schif­fen ist die Sicher­heit der Pas­sa­gie­re und der Besat­zung obers­tes Gebot. Umfas­sen­der Brand­schutz ist hier­bei unver­zicht­bar. Safe­tec bie­tet spe­zia­li­sier­te Lösun­gen an, um auf die­sen gigan­ti­schen Schif­fen für maxi­ma­le Sicher­heit zu sorgen.

Elek­tro­pneu­ma­ti­sche CO2-Auslösung

Für Kreuz­fahrt­schif­fe, die tem­po­rä­re Heim­stät­ten für Tau­sen­de von Mee­res­lieb­ha­bern sind, ist der Schutz vor Feu­er essen­zi­ell. Die Crew und die tech­ni­sche Aus­stat­tung müs­sen Spit­zen­klas­se sein, genau­so wie die Brand­er­ken­nung und -bekämp­fung. Ein­fa­che Bedie­nung und abso­lu­te Zuver­läs­sig­keit ste­hen bei unse­rem elek­tro­pneu­ma­ti­schen CO2-Steue­rungs­sys­tem im Vor­der­grund. Die kla­re Benut­zer­ober­flä­che ver­hin­dert Fehl­be­die­nun­gen, und alle geschütz­ten Berei­che wer­den auto­ma­tisch den Zylin­der­grup­pen zuge­ord­net. Mehr über elek­tro­pneu­ma­ti­sche CO2-Steue­rungs­sys­te­me erfah­ren Sie hier.

Elek­tri­sche Aus­lö­sung von Nicht-CO2-Gasen

Neben CO2 bie­ten wir auch Steue­rungs­sys­te­me für ande­re Gase an. Die­se rei­chen von Mehr­be­reichs­sys­te­men in zen­tra­li­sier­ten und dezen­tra­li­sier­ten Aus­füh­run­gen bis hin zu kom­pak­ten Ein­be­reichs­sys­te­men. Beson­ders geeig­net sind die­se Gase zum Bei­spiel für Fluss­kreuz­fahrt­schif­fe, da moder­ne Lösch­mit­tel Maschi­nen und elek­tro­ni­sche Gerä­te nicht beschä­di­gen. Mehr zu unse­ren inno­va­ti­ven Steue­rungs­sys­te­men für ver­schie­de­ne Gas­ar­ten fin­den Sie hier.

Kom­bü­sen und Servicebereiche

Bei Con­tai­ner­schif­fen und ande­ren Fracht­schif­fen ist ein Absaug-Rauch­mel­de­sys­tem, wie es in Kapi­tel 10 des FSS-Codes beschrie­ben wird, uner­läss­lich. safe­tec bie­tet sol­che Sys­te­me bereits seit 1995 an. In rela­tiv kur­zer Zeit hat sich das von uns gewähl­te Kon­zept zum Welt­stan­dard ent­wi­ckelt: CO2-Lösch­lei­tun­gen wer­den für die Pro­ben­ent­nah­me der Luft in den Lade­räu­men genutzt. Jeder Lade­raum ver­fügt in unse­rem SDS-72 Rauch­mel­de­sys­tem oder dem SDS-72 Erwei­te­rungs­pa­nel über min­des­tens einen indi­vi­du­el­len Rauch­mel­der. So wird ein Rauch­alarm auto­ma­tisch lokalisiert.